Predstavenie novej technológie chladenia kvapalinou napájacej batérie
Keďže nové energetické vozidlá sú čoraz populárnejšie, mnohí majitelia verzií trojitých lítiových batérií našli problém. V horúcom počasí, keď vozidlo nenaštartovalo, predná kabína vydáva zvuk. Ako pochádza tento zvuk?
Odpoveď je, že vozidlo spustilo chladiaci program na odvádzanie tepla pre napájaciu batériu. Dnes tento článok podrobne predstaví princíp fungovania technológie chladenia kvapalinou pre novú napájaciu batériu vozidla.
Ako vieme, napájaciu batériu nových energetických vozidiel možno jednoducho rozdeliť do dvoch kategórií: ternárna lítiová batéria a lítiová batéria s fosforečnanom železa.
V porovnaní s lítium-železofosfátovými batériami je hustota energie ternárnych lítiových batérií vyššia, výhody rovnakého objemu kapacity napájacej batérie sú väčšie, ale nedostatok je tiež veľmi zrejmý, je veľmi citlivý na teplotu, ktorá si vyžaduje vyššiu bezpečnosť a ochranu, čo je dôvod, prečo iba verzie modelov s ternárnymi lítiovými batériami majú príčinu povrchového tepelného chladiaceho systému.
Ako už bolo spomenuté na začiatku článku, ako vozidlo automaticky zapne program na odvod tepla? Je to preto, že keď je okolitá teplota príliš vysoká, keď napájací akumulátor zaznamená teplotu batérie presahujúcu 35 stupňov C. Aby bola zaistená bezpečnosť napájacieho akumulátora, vozidlo automaticky spustí chladiaci ventilátor a elektrické vodné čerpadlo, aby sa ochladilo napájacej batérie.
Ako sa teda chladí napájacia batéria? Keď otvoríme prednú kabínu, zistíme, že je tam nainštalovaná expanzná kanvica s červenou kvapalinou, ktorá je chladiacou kvapalinou na ovládanie chladenia, elektrického pohonu a chladenia napájacej batérie. Technológia kvapalinového chladenia batérie pozostáva z expanznej kanvice, kondenzátora, chladiaceho ventilátora, elektronického vodného čerpadla, trojcestného solenoidového ventilu, chladiacej trubice batérie a ďalších komponentov. Keď sa vozidlo potrebuje ochladiť, chladiaca kvapalina v expanznej kanvici vstupuje potrubím do kondenzátora v prednej časti vozidla a potom odstraňuje teplotu chladiacej kvapaliny vo vnútri chladiča, aby sa teplota ďalej znížila. Potom kvapalina studenej zóny vstupuje do elektronického vodného čerpadla a riadi rýchlosť potrebnú pre vodné čerpadlo cez vedenie CAN vozidla, aby sa ďalej kontrolovala účinnosť chladenia. Chladiaca kvapalina za elektronickou vodnou pumpou je vtláčaná do elektrického ovládania a elektrického pohonného systému na výmenu tepla. Chladiaca kvapalina z elektrického riadiaceho systému môže prúdiť do napájacej batérie alebo sa vrátiť do kondenzátora cez trojcestné ovládanie ventilu batérie.
Keď vnútorná teplota napájacieho akumulátora nemusí chladiť, chladiaci systém vozidla sa ochladzuje malými cyklami, to znamená, že vyššie je spomenutý iba chladiaci a elektrický pohonný systém. Keď BMS zistí, že teplota napájacej batérie prekračuje prahovú hodnotu, trojcestný solenoidový ventil otvorí vodný kanál prúdiaci do napájacej batérie. Odvádzajte prebytočné teplo, aby ste dosiahli ideálnu pracovnú teplotu vo vnútri batérie. V tomto čase môže chladiaca kvapalina zabezpečiť vnútornú teplotu celého akumulátora a chladiaca kvapalina prúdi do kondenzátora cez výstup vody do kondenzátora na ďalší cyklus.
V porovnaní s tradičným systémom odvádzania tepla vetrom a chladom prijatým všeobecnými modelmi sú výhody technológie chladenia tekutín napájacích batérií zreteľnejšie, účinnosť odvádzania tepla je vyššia a rovnováha odvádzania tepla bude lepšia. Samozrejme, v dôsledku vyšších procesných požiadaviek budú zodpovedajúce výrobné náklady vyššie.
Sinda Thermal je profesionálny tepelný expert, globálnym zákazníkom ponúkame mnoho tepelných riešení a chladičov, vieme navrhnúť chladiče s optimalizovaným výkonom a vyrobiť ich vo vlastnej réžii, naša továreň vlastní viac ako 100 zamestnancov a mnoho presných zariadení a zariadení. Ak máte akékoľvek tepelné požiadavky, kontaktujte nás voľne.
