Tepelné riadenie elektrického vozidla

  Batéria je hlavnou zložkou zásobníka energie elektrického vozidla. Skladá sa z lítiovej batérie, ktorá priamo ovplyvňuje výkon elektromobilu. Vzhľadom na obmedzený priestor na nakladanie batérií na vozidle je tiež veľký počet batérií potrebných na bežnú prevádzku. Batérie sa vybíja rôznymi rýchlosťami a generujú veľké množstvo tepla pri rôznych rýchlostiach výroby tepla. Okrem toho akumulácia času a vplyv priestoru akumulujú veľké množstvo tepla, čo má za následok komplexnú a premenlivú prevádzkovú teplotu okolia batérie.

Zvýšenie teploty v akumulátore vážne ovplyvňuje prevádzku, životnosť cyklu, prijateľnosť nabíjania, energiu a energiu, bezpečnosť a spoľahlivosť elektrochemického systému akumulátora. Ak batéria elektrického vozidla nedokáže včas rozptýliť teplo, teplota systému akumulátorov bude príliš vysoká alebo nerovnomerne rozložená. V dôsledku toho sa zníži účinnosť cyklu vybíjania batérie, bude ovplyvnený výkon a energia batérie a vo vážnych prípadoch sa teplo vymklo spod kontroly, čo ovplyvní bezpečnosť a spoľahlivosť systému.

Preto, aby sa zlepšil výkon vozidla a aby sa plne hralo na najlepší výkon a životnosť akumulátora, je potrebné optimalizovať štruktúru akumulátora a navrhnúť systém tepelného riadenia batérie, ktorý sa dokáže prispôsobiť vysokej a nízkej teplote.

Systém chladenia vzduchom:

Spôsob chladenia vzduchom je najjednoduchší spôsob. Stačí nechať vzduch prúdiť cez povrch batérie, aby sa odobralo teplo generované elektrickou batériou, aby sa dosiahol účel odvodu tepla z akumulátora. Podľa rôznych ventilačných opatrení má chladenie vzduchu dva spôsoby: prirodzené konvekčné odvod tepla a nútené vetranie odvodu tepla.

Prirodzené konvekčné odvodenie tepla sa nespolieha na vonkajšie dodatočné opatrenia núteného vetrania (ako je pridanie ventilátorov), ale je chladené a rozptýlené prietokom vzduchu generovaným zmenou teploty kvapaliny v batérii. Systém núteného chladenia konvekcie a odvodu tepla je systém odvodu tepla založený na prirodzenom konvekčnom systéme rozptylu tepla a zodpovedajúcej technológii núteného vetrania. V súčasnosti existujú dva druhy vzduchom chladených chladiacich systémov pre elektrické batérie: sériový systém a paralelný systém. Účinok tejto metódy je však slabý a je ťažké dosiahnuť jednotnosť vysokej teploty batérie.

Chladiaci systém kvapaliny:

Systém rozptylu tepla kvapaliny sa vzťahuje na tepelný systém, v ktorom chladivo priamo alebo nepriamo kontaktuje elektrickú batériu, a potom odoberá teplo generované v batérii cirkulujúcim tokom kvapaliny, aby sa dosiahol účinok odvodu tepla. Chladivá môžu byť voda, zmes vody a etylénglykolu, minerálneho oleja a R134a. Tieto chladivá majú vysokú tepelnú vodivosť a môžu dosiahnuť dobrý účinok odvodu tepla. V súčasnosti má technológia chladenia kvapalinou aj pomerne vyspelú technológiu a bola široko používaná v systéme odvodu tepla elektrického vozidla.

Chladenie tepelnými trubicami:

Ako efektívny prvok tepelného vodivia môže tepelné potrubie rýchlo a efektívne prenášať teplo z jedného miesta na druhé, môže rýchlo a efektívne prenášať teplo medzi dvoma objektmi. V systéme tepelného manažmentu elektrických vozidiel mnohí učenci doma aj v zahraničí tiež aplikujú tepelné potrubie, prvok tepelného vodivia, na odvod tepla energetických batérií. V porovnaní s tradičným systémom núteného konvekčného odvodu tepla, v systéme odvodu tepla s tepelným potrubím, môže napájacia batéria nielen udržiavať normálny rozsah pracovných teplôt, ale aj udržiavať teplotnú rovnomernosť medzi článkami batérie, čo je účinok, ktorý systém núteného chladenia tepla nemôže dosiahnuť. Jeho hmotnosť a objem sú však príliš veľké a existuje limit prenosu tepla.