Nové riešenie tepelného manažmentu energetických vozidiel
Keďže priemysel nových energetických vozidiel pokračuje vo vývoji technológie a zvyšovaní konkurencieschopnosti na základe podpory národných politík, požiadavky na systém tepelného manažmentu vozidla sú stále vyššie a vyššie, čo má významný vplyv na výkon, životnosť a životnosť vozidla. Avšak vzhľadom na zložitosť systému bol pokrokový dizajn systému riadenia teploty vozidla vždy problémom a bodom výskumu v tomto odvetví. S čoraz tvrdšou konkurenciou na trhu s novými energetickými vozidlami sa skracovanie cyklu výskumu a vývoja a znižovanie nákladov stali problémami, ktorým je potrebné čeliť pri výskume a vývoji nových energetických vozidiel.
Typické systémy tepelného manažmentu vozidiel pre nové energetické vozidlá zahŕňajú systémy tepelného manažmentu klimatizácie, systémy tepelného manažmentu elektromotorov a systémy tepelného manažmentu batérií. Ak ide o hybridné vozidlo, jeho súčasťou je aj systém tepelného manažmentu hnacieho ústrojenstva.
Integrovaný dizajn viacerých systémov výrazne zvyšuje náročnosť návrhu a náklady na R&D. Pomocou simulačnej technológie je možné analyzovať, vyhodnocovať a optimalizovať návrhovú schému v počiatočnom štádiu vývoja vozidla a pred skúšobnou výrobou fyzického prototypu, čím sa zníži počet kôl skúšobnej výroby a testovania, čím sa dosiahne cieľom znížiť náklady a skrátiť vývojový cyklus.
Tepelná analýza batérie
Na základe údajov testu ohrevu článku sa vytvorí model termoelektrickej väzby článku. Prostredníctvom tohto modelu je možné presne získať generovanie tepla a zvýšenie teploty článku pri rôznych teplotách a SOC, čo poskytuje spoľahlivý model na úrovni článku pre tepelnú analýzu na úrovni balenia. Vzhľadom na to, že pracovné podmienky batérie sú všetky prechodné podmienky a tradičná metóda CFD má nízku účinnosť výpočtu prechodných javov, je možné použiť metódu analýzy tepelno-prúdovej analýzy na rýchle nabitie batérie pri vysokej teplote a nízkej teplote. rýchle nabíjanie. , Analyzuje sa nízkoteplotné zahrievanie a pomalé nabíjanie, vysoká teplota 30 minút, rýchle nabíjanie pri vysokej teplote + 30 minútová rýchlosť a ďalšie pracovné podmienky.
Tepelná analýza elektromotora
Tepelné straty sa získavajú na základe pracovných podmienok elektronického riadenia motora a tepelné straty sa používajú ako vstup na vykonanie podrobnej 3D tepelnej analýzy elektronického riadenia motora, vyhodnotenie schémy rozptylu tepla elektronického riadenia motora, a automaticky optimalizovať kľúčové konštrukčné parametre, aby sa dosiahol výkon odvodu tepla a prispôsobenie spotreby energie čerpadla.
Návrh systému riadenia teploty vozidla
Návrh systému riadenia teploty vozidla zahŕňa dva aspekty: návrh architektúry a výber komponentov. Na základe systémovej integrácie a požiadaviek na nízku spotrebu energie navrhnúť architektúru systému tepelného manažmentu; na základe architektúry systému riadenia teploty v kombinácii s údajmi o teste komponentov, ktoré poskytol dodávateľ, vytvoriť model systému riadenia teploty vozidla a realizovať rýchlu analýzu a analýzu zhody systému prostredníctvom modelu Optimalizácia výberu komponentov.
Vývoj riadiaceho algoritmu tepelného manažmentu vozidla Pomocou off-line modelu objektu riadeného tepelného manažmentu vozidla' sa realizuje rýchly vývoj riadiacej logiky tepelného manažmentu. Prostredníctvom spoločnej simulácie Simulink modelu algoritmu a modelu riadeného objektu systému tepelného manažmentu vozidla sa realizuje kalibrácia kľúčových parametrov riadenia a optimalizačná analýza spotreby energie systému tepelného manažmentu.
