Ako sa ochladzuje batéria elektrického vozidla
Vozidlo bude počas jazdy generovať teplo. Či už ide o tradičné palivové vozidlo alebo nové energetické vozidlo, zložky generovaného tepla sa líšia v dôsledku rôznych štruktúr. Hoci nové energetické vozidlo nemá motor, nie je výnimkou. Nové energetické vozidlo bude generovať teplo aj počas jazdy a jeho teplo sa líši od tepla tradičného palivového vozidla. Teplo generované novými energetickými vozidlami pochádza z batérie. Napájacia batéria má veľký pracovný prúd a veľkú produkciu tepla. Akumulátor je zároveň v relatívne uzavretom prostredí, čo povedie k zvýšeniu teploty akumulátora.
Príliš vysoká alebo príliš nízka teplota urýchli utlmenie životnosti batérie. Vo všeobecnosti je vhodná teplota asi 10 ~ 30 stupňov C. Veľa ľudí sa teda pýta, ako batéria elektrických vozidiel odvádza teplo? Podľa média rozptylu tepla sa delí na chladenie vzduchom a chladenie kvapalinou.
Väčšina áut v podstate používa kvapalinové chladenie. Stručne povedané, kvapalinové chladenie má pretekať batériový článok cez kvapalinu vo vnútornom chladiacom potrubí chladiacej kvapaliny a odoberať všetko teplo generované článkom po prietoku chladivom. Silná merná tepelná kapacita chladiacej kvapaliny absorbuje teplo vznikajúce pri prevádzke článku, takže celý akumulátorový blok pracuje pri bezpečnej teplote.
Po druhé, vzduchové chladenie využíva plyn (vzduch) ako teplonosné médium. Z konštrukčného hľadiska je na jednom konci batérie nainštalovaný chladiaci ventilátor a na druhom konci batérie je vyhradený zodpovedajúci ventilačný otvor. Keď vzduch vyfukovaný chladiacim ventilátorom prechádza cez medzerový otvor vyhradený batériovým článkom, prostredníctvom úlohy objemu vzduchu môže vietor zrýchliť prúdenie, aby odobral vysoké teplo generované elektrickým jadrom počas prevádzky; Udržujte teplotu batérie v rozumnom rozsahu a prevádzková a skladovacia teplota lítiovej batérie tiež nepriamo ovplyvní životnosť.
