Návrh a výskum chladiaceho zariadenia s tepelnou trubicou automobilových LED svetlometov
Svetelná dióda (LED) sa v posledných rokoch postupne stáva naším svetelným zdrojom v tomto storočí. Uplatnenie v automobilovej oblasti je čoraz rozsiahlejšie a v novej ére sa chystá stať hlavným svetelným zdrojom automobilov. Pretože však predné LED svetlomety majú veľký výkon a vysokú tepelnú hustotu, efektívny a rýchly odvod tepla v uzavretom a malom priestore obmedzuje vývoj automobilových LED svetlometov; Ovplyvní to aj životnosť LED diód. Ako vyriešiť problém rozptylu tepla vo vysokovýkonnom LED osvetlení automobilových svetlometov vždy obmedzovalo vývoj vysokovýkonných LED svetlometov automobilov. Tento článok sa zaoberá nasledujúcim výskumom a návrhom problému chladenia automobilových LED svetlometov. Po prvé, po analýze a porovnaní rôznych metód rozptylu tepla a štruktúr rozptylu tepla v kombinácii so súčasným stavom vývoja LED. Dizajn pomocou dizajnu softvéru SolidWorks s vysokovýkonnými LED diódami ako predným svetlom pre auto, každé je vybavené tromi rôznymi radiátormi na báze tepelných trubíc, konkrétne: chladičom s tepelnou trubicou; plochý micro heatpipe radiátor a radiátor pulzujúcich heatpipe Essence Hlavnými znakmi týchto troch radiátorov sú jednoduché konštrukcie a vysoká účinnosť. Zároveň je vhodné vo výrobe splniť súčasné halogénové svetlomety až po úpravu LED svetlometov. Po druhé, reprezentatívny model objemového radiátora LED s mikro-tepelnou trubicou sa zavedie do analytického softvéru ANSYS Workbench a údaje zo simulácie teploty predného konca radiátora a údaje zo simulácie teploty radiátora na prednej strane radiátora prostredníctvom simulácie teploty. čipový uzol. Teoretická kvalitatívna analýza Vypočítajte, či mikrožiarič s tepelnou trubicou spĺňa vysokú pravdepodobnosť potreby rozptylu tepla LED svetlometov a či spĺňa ekonomickú úsporu energie a ochranu životného prostredia chladiča. Počas simulačného procesu sa pre rôzne prevádzkové podmienky lampy študovali účinky parametrov, ako je tepelný odpor, teplota okolia a krídlový tablet na koeficient výmeny tepla na chladiči. Výsledky ukazujú, že v prostredí bežnej práce, keď je výkon LED svetla 60W, teplota uzla LED je 67 stupňov C a tepelná odolnosť radiátora je stabilná na 0,61k /w; komplexná teplota prostredia a podmienky vysokého výkonu, uzol LED je Bodová teplota je nižšia ako 120 stupňov C a konverzný koeficient na krídlovom tablete je väčší ako 80 W/m ~ 2 · k. Nakoniec máme možnosť overiť, či je k dispozícii mikrostatický žiarič LED svetlometov automobilu. Nastavením experimentálnej platformy, teploty uzla teploty a koncovej teploty radiátora výsledky ukazujú, že teplota uzla radiátora s mikro tepelnou trubicou je 50 W teplota uzla pri 60 stupňoch C, koncová teplota na konci je 30 stupňov C a čas spustenia mikro tepelnej trubice je 3 minúty. Potom majú tri rôzne médiá acetón, etanol a destilovaná voda rôzne rýchlosti kvapalín na výkon tepelnej trubice odvádzania tepla. Experimentálne výsledky: Najlepší účinok acetónu, minimálna teplota uzla je 52 °C. Pomer náboja je 30-40 percent pre najlepšiu rýchlosť kvapaliny. Prostredníctvom simulačného a overovacieho testu tohto článku sa získava technológiou na báze tepelných trubíc. Svetlomety auta LED sú dobrým smerom na prieskum. Teplota uzla svetlometu LED do určitej miery účinne znižuje teplotu uzla svetlometov LED. Zlepšená účinnosť odvádzania tepla LED a zvýšená životnosť LED svetlometov. Ukazuje tiež, že nový typ radiátora s tepelnou trubicou môže spĺňať požiadavky na rozptyl tepla LED svetlometov.
